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      在長跨預(yù)應(yīng)力接連梁中捌养，常常在跨內(nèi)依據(jù)截面內(nèi)力需求切斷鋼束，設(shè)置錨頭，而在錨固斷面鄰近常常能夠看到裂縫。因而挽铁，若處置不妥愧理，在這些布局的轉(zhuǎn)角處或構(gòu)件形狀驟變處坦辟、受力鋼筋切斷處簡單呈現(xiàn)裂縫鳄橘。實(shí)踐工程中声离，次應(yīng)力裂縫是發(fā)生荷載裂縫的常見緣由。次應(yīng)力裂縫多屬張拉挥唠、劈裂、剪切性質(zhì)焕议。次應(yīng)力裂縫也是由荷載致使宝磨，僅是按慣例通常不核算，但隨著現(xiàn)代核算手法的不斷完善盅安，次應(yīng)力裂縫也是能夠做到合理驗(yàn)算的唤锉。加固工程在描繪上，應(yīng)注意防止布局驟變（或斷面驟變）别瞭，當(dāng)不能逃避時(shí)窿祥，應(yīng)做部分處置，如轉(zhuǎn)角處做圓角蝙寨，驟變處做成突變過渡晒衩，加固工程一起加強(qiáng)結(jié)構(gòu)配筋，轉(zhuǎn)角處增配斜向鋼筋墙歪，關(guān)于較大孔洞有條件時(shí)可在周邊設(shè)置護(hù)邊角鋼囚缝。

       加固工程在描繪外荷載效果下，因?yàn)椴季治锏膶?shí)踐工作狀況同慣例核算有收支或核算不思考抄瀑，從而在某些部位致使次應(yīng)力導(dǎo)致布局開裂旧匈。例如兩鉸拱橋拱腳描繪常常選用安置“X”形鋼筋、一起減少該處斷面尺度的方法描繪鉸隆惊，加固工程理論核算該處不會(huì)存在彎矩闯智，但實(shí)踐該鉸依然能夠抗彎，以致呈現(xiàn)裂縫而致使鋼筋銹蝕蹬寸。橋梁布局中常常需求鑿槽犹耻、開洞财军、設(shè)置牛腿等，在慣例核算中難以用的圖式進(jìn)行模擬核算炒耀，通常依據(jù)經(jīng)歷設(shè)置受力鋼筋瞳聊。研討標(biāo)明，受力構(gòu)件挖孔后名密，力流將發(fā)生繞射表象藏估，在孔洞鄰近密布，發(fā)生無窮的應(yīng)力會(huì)集失驶。

橋梁加固是指對(duì)已經(jīng)存在問題的舊橋進(jìn)行修復(fù)和加強(qiáng)土居，以提高其承載能力和使用壽命。對(duì)于長期承受交通量增長嬉探、超載車輛多等不利因素影響而逐漸衰老的公路橋梁而言,及時(shí)地進(jìn)行維修與加固就顯得格外重要了擦耀。
我國有悠久的建橋歷史，在古代就發(fā)明使用石拱橋來跨越河流或峽谷涩堤。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高眷蜓，汽車運(yùn)輸業(yè)迅猛發(fā)展，原有的一些老式橋梁經(jīng)受著嚴(yán)峻考驗(yàn)胎围。原有的許多鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)橋梁由于材料老化失效及疲勞裂縫等問題出現(xiàn)破損嚴(yán)重的情況吁系，不能適應(yīng)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)囊螅叫韪纳埔酝貙挻髽虻氖褂脡勖芷诎谆辏瑵M足現(xiàn)代交通日益繁重的需求汽纤。同時(shí)一些大型特種設(shè)備需要特殊設(shè)計(jì)構(gòu)造的大型鋼架結(jié)構(gòu)的橋梁來進(jìn)行物資快速運(yùn)送。因此對(duì)這些已無法正常使用的古老建筑采取有效的技術(shù)手段加以改造升級(jí)是十分必要且迫切的.這不僅可以避免拆除重建造成的資源浪費(fèi)和技術(shù)難題福荸，還可以實(shí)現(xiàn)這些古建筑的再利用價(jià)值并賦予它們新的生命力蕴坪。

市政橋梁加固施工流程可以分為以下幾個(gè)步驟：
1.準(zhǔn)備工作。在開始加固之前疤草，需要對(duì)橋面進(jìn)行清理和修復(fù)工作础甜，確保其平整度和強(qiáng)度符合要求。同時(shí)還要檢查梁體是否有裂縫孩板、銹蝕等問題并及時(shí)處理這些問題嫩视。如果需要更換損壞的部件或材料時(shí)應(yīng)及時(shí)購買并安裝到位。對(duì)于損傷較嚴(yán)重的構(gòu)件應(yīng)拆除換新质教，如不能承受重量的桿件可剔除重建等豪荧；對(duì)與受力有關(guān)的孔洞要盡早修補(bǔ)完好，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和安全性瓦陡。此外還需根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求確定錨固筋的位置及數(shù)量等細(xì)節(jié)問題并進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)埋作業(yè)筑陡。再復(fù)核一次各部位的尺寸是否正確即可正式開工。